Cum stabilești norma de poluare pe actele de Austria

Recent m-am lovit și eu de această problemă legată de norma de poluare. Pentru actele de Germania e simplu, acolo scrie foarte clar ce Euro e mașina. La cele de Austria situația stă un pic diferit. Deci cum îți dai seama dacă e euro 3 sau euro 4?

De ce discutăm situația asta? Păi destul de clar. Când vrei să cumperi o mașină second hand bineînțeles ca vrei una adusă recent din altă țară, pentru ca știm cu toții ce drumuri avem în România, și știm cu toții ce înseamnă service în România, deci realizăm ca o mașina rulată în Germania sau în Austria o sa fie cu siguranță mult mai bine întreținută decât una de România. În ultima vreme, pe piața auto second hand sunt tot mai multe mașini aduse din Austria, și când vine vorba de cumpărarea unei mașini evident că ne interesează și taxa de poluare, deci ne interesează norma de poluare a mașinii respective.

Piața auto second hand de la noi fiind și plină de minciuni trebuie să te uiți foarte atent ce cumperi! Samsarul român va încerca bineînțeles să-și supraevalueze marfa fără nici un pic de rușine, și va minți chiar și în legătură cu norma de poluare. Bineînțeles, el minte mult mai mult, dar acum o sa vorbesc strict de norma de poluare.

La momentul de față problema apare mult între Euro 3 și Euro 4, asta fiindcă diferența de taxă e semnificativă. Dacă vrei o mașina mai nouă ca an de fabricație vei căuta să fie Euro 4 și în foarte multe cazuri când ajungi la RAR pentru identificare ai surpriza că e de fapt Euro 3 și taxa te doboară. Așa că mai bine verifici cât poți de bine informațiile și actele înainte să cumperi.

Registrul Auto Român ne pune la dispoziție o listă cu motoarele euro 3. Primul pas ar fi să identifici codul motorului din actele de origine și să vezi dacă motorul tău este în această listă. Pe actele de Austria găsești la secțiunea „P5 Motortype”. Ăsta reprezintă codul motorului tău.

Evident, lista e informativă, deci s-ar putea ca motorul tău să nu fie în listă și totuși să fie încadrat ca și euro 3. Și atunci mergi mai departe cu verificarea. La secțiunea „V9 Abgasklasse/-verhalten nach” ai norma de poluare. Aici te-ai aștepta să scrie ca și la actele de Germania sau România, Euro X, dar nu scrie! Scrie probabil ceva de genul(dau exemplu) „-/2002/80A EG”. Informația asta e importantă. Poți să mergi să întrebi cu actele în mână la producătorul mașinii ce normă de poluare reprezintă, dar asta ar dura ceva cam mult, și până nu cumperi mașina evident ca nu pleci nicăieri cu actele. Samsarul bineînțeles ca o va lăuda Euro 4, mai ales că îți va scoate ochii cu anul de fabricație, dar anul de fabricație nu reprezintă norma euro, deci atenție! Mașina pe care o dau eu exemplu aici, e din 2005, și nu, nu a intrat la Euro 4, cu toate că nu apare nici în lista RAR-ului de motoare euro 3.

Aici  ai o listă de Austria cu norme de poluare traduse în euro x. Pentru cazul meu, e evident: 2002/80A/EG e euro 3. Dacă ar fi fost 2002/80B/EG ar fi fost euro 4. Aceeași situație la toate celelalte norme de poluare euro 3 și euro 4. cele cu xxxx/xxA/EG sunt euro 3. Cele cu xxx/xxB/EG sunt euro 4. iar cele cu xx/xx/EG adică n-au nici A și nici B sunt euro 2.

Deci concluzia pentru actele de Austria, e să ne uitam bine la ce scrie la secțiunea Abgasklasse/-verhalten adică secțiunea V9 pe actele de origine. Dacă e Euro 4 cum o laudă samsarul, atunci aici trebuie sa am B/EG ca și terminație. Daca e Euro 3 voi avea A/EG. Pentru euro 2 voi avea simplu /EG.

Pentru euro 5 și euro 6 norma de poluare începe cu (EG) sau (EU) ultima litera face din nou diferența. De la A pană la M euro 5, și de la N până la Y euro 6 în ambele cazuri.

Dacă ți-a fost de ajutor articolul sau dacă ai completări, lasă un comentariu!